Pol{0}}priklopnik je vrsta tovornega vozila, sestavljenega iz dveh ločenih delov: vlačilca in prikolice. Njegova edinstvena zasnova zagotavlja, da se prikolica za pogon ne zanaša v celoti na lastno moč; namesto tega pridobiva tako pogonsko moč kot krmiljenje prek povezave s traktorsko enoto. V skladu z nacionalnimi in industrijskimi standardi je polpriklopnik običajno opredeljen kot vozilo, ki ga vleče vlačilec prek naprave za spenjanje-petega kolesa; sprednji del prikolice se poveže s traktorjem, zadnji del pa se prosto-giblje. Za razliko od polne prikolice priklopna komponenta pol-priklopnika ni popolnoma samostojna-; namesto tega je odvisno od vlečne enote, da zagotovi strukturno podporo in gibalno moč.
Odvisno od prometnih predpisov različnih držav in regij zajemajo opredelitvena merila za polpriklopnike tudi njihove konstrukcijske mere in največjo nosilnost. Na Kitajskem na primer bruto teža pol-priklopnika običajno ne presega 40 ton, skupna teža samega priklopnika in tovora pa morata biti v skladu z ustreznimi nacionalnimi predpisi o cestnem prometu. Zaradi zagotavljanja varnosti med prevozom so izrecno predpisane posebne omejitve za največjo dovoljeno dolžino, širino in višino polpriklopnikov; ti standardi zagotavljajo, da med vožnjo po javnih cestah polpriklopniki ne ovirajo poteka prometa ali ogrožajo varnosti.
